占55.9%

2020-06-20 21:55

另外,从pm2.5分布上看,存在着明显的南高北低的情况(见图),北部密云水库和八达岭pm2.5平均浓度为60微克/立方米,比全市平均低30%,而南部琉璃河、大兴榆垡等地年均浓度达110至120微克/立方米,比全市平均高30%。中心城区大致在90微克/立方米左右。交通监测站点的pm2.5浓度也比全市平均高15%以上。

针对去年1月曾出现的持续时间较长的严重污染,市环保局相关负责人说,按照气象条件的情况,今年1月上旬不会像去年那么严重,但上旬中段不太好。中旬也没有太大的问题。初步判断,像去年那样的大面积污染不会发生。

按照环保部的要求,今年6月以前,北京、天津、石家庄将率先公布污染源解析结果,那么目前北京市的源解析进展到什么程度了呢?北京环保监测中心主任张大伟告诉北京晨报记者说,2013年,环保监测中心也启动了源解析工作,进行源解析的包括8个监测点,基本每隔6至7天采一次样,目前已经有486个有效样本,“据我们了解,这比中科院所做的100多个样本要多很多。”张大伟表示,目前源解析正在数据分析阶段,从初步判断来看,机动车污染所占的比例比之前所说的22%还要略高一些,但燃煤所占的比例有所下降。

针对“机动车对pm2.5的贡献不足4%”的说法,昨天下午,中科院“大气灰霾追因与控制”专项组召集专家探讨后认为,张仁健课题组发布的“不足4%”这一数字被严重低估。

“采用方法”方面,贺泓认为,张仁健课题组采用方法往往不能排除有多种解;这一方法对样品数据量有要求,分析的样品量太少,得出的结论会有较大偏差。资料显示,贺泓带领的专项组采用包括可控实验、外场观测和数值模拟在内的三种方式。

张大伟说,现有监测点网络虽然有四大类,但每类还有不足的地方。比如环境评价主要分布在平原地区。但实际上北京的平原只占40%左右,还有60%的山区。此外本市有5个交通站点,但是比如京藏高速、京津高速、京承高速等交通拥堵而且重型货车集中的地方却没有纳入监控,而5%的重型货车却能贡献50%的机动车尾气排放量,所以今后要对这些高速周边建立监控站点。(记者 吴婷婷)

据新华社报道,中科院生态环境中心研究员、“大气灰霾追因与控制”专项组首席科学家贺泓说,问题的产生首先来自采用的源解析方法本身。较大的差异主要来源于pm2.5成分的时空分布多变性、采用方法、研究者主观因素等多方面原因。

市环保局新闻发言人方力称,“4%的说法仅是一家之言。”随后他给北京晨报记者算了一笔账:北京有500多万辆机动车,每年消耗的汽油约为400万吨、柴油200万吨。“这么多的油品燃烧变成废弃物,而且都是低空排放,烧完后只占4%?大家完全可以想象剩下的废弃物都去哪里了。”

2013年1月1日,北京35个监测站点投入运行,但相对于国际上仍有一定差距。据了解,目前国际上东京、巴黎、伦敦等城市空气质量监测点都达到了60个以上。对此张大伟也表示,本市计划加密监测站点数量。

日前,中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组发布研究结果称,北京pm2.5有6个重要来源,其中汽车尾气与垃圾焚烧的贡献率仅为4%。而在2012年年初,北京市环保局也曾给出一份污染源来源分析,其中22%的污染来自于机动车排放。机动车是否是污染的罪魁祸首之一?昨天,北京市环保局做出回应。

2013年是北京正式执行新《环境空气质量标准》的第一年。按照新国标,本市2013年全年优良天(一级优和二级良)加起来共有176天,占到全年的48.2%,尚不足总天数的一半。但是重度污染天以上的累计有58天,占到15.9%,平均每6到7天就有一次重污染天,发生频率比较高。

监测中心主任张大伟介绍说,2013年严重污染天主要集中在一季度,一季度六级严重污染有10天,而全年只有13天。去年下半年,尤其是供暖季后,由于气象条件比较好,优良天明显增多。

新国标中要求pm2.5达标限值为年均浓度35微克/立方米。而据市环保监测中心介绍,去年全市pm2.5年均浓度为89.5微克/立方米,超过年均35微克/立方米的国标1.56倍;pm2.5达标天为204天,占55.9%。

贺泓表示,张仁健课题组的研究结果没有对pm2.5的二次组分进行来源分析,该论文指出,机动车对pm2.5的贡献不足4%,其研究结果未包含机动车排放的气体污染物形成二次颗粒物对pm2.5的贡献。根据北京环科院关于北京大气污染源排放清单数据,氮氧化物和挥发性有机物,机动车排放所占的比重分别高达42%和32%。“其实这应该是比较保守的数字”,“即使采用该论文的数据,机动车对pm2.5的贡献也超过10%”。“因此,由于目前关于pm2.5中二次组分的来源还无法直接解析其来源,对于机动车对灰霾形成的贡献存在较大的低估现象”。

北京治理空气污染任重道远。昨天,市环保局公布首个按照新《环境空气质量标准》评定的pm2.5年均浓度值。国家新标准中pm2.5的年均限值是35微克/立方米,而回首2013年,北京全年年均浓度达89.5微克/立方米,超国标1.56倍,空气质量优良天则不足一半。针对近期被关注的机动车污染贡献率问题,市环保监测中心也回应称,根据正在进行的源解析初步判断,机动车污染排放出的污染物高于22%。